近年来，汽车厂商通过OTA升级不断优化车机系统，为用户提供更多便利。然而，有些厂商却对老用户与新用户区别对待，这引发了不满。以HS5为例，22款车型无法升级至23款的系统，而23款和24款车型却已支持升级至25款系统版本，新增了诸如手机互联和高德地图读秒等实用功能。这样的差异化待遇让22款车主感到被忽视。一个车型存在多个系统版本，固然与硬件配置和技术架构的迭代升级有关，但厂商是否尽力优化老款系统，才是用户关注的焦点。22款HS5作为一款中高端车型，本应享受厂商的长期支持，而非在新系统功能上被“隔绝”。这种差别待遇容易让老用户觉得自己只是被利用过的“韭菜”，在厂商追求新用户市场时被抛诸脑后。实际上，支持老用户并非只是情怀问题，还涉及品牌形象和长期竞争力。许多国际品牌通过兼容老款产品赢得用户信任，并积累了口碑。而类似于HS5的情况，可能会导致品牌形象受损，甚至影响未来新车销量。厂商应正视老用户的诉求，通过技术手段尽可能实现系统升级，或提供折扣升级方案等弥补措施。如此，才能真正赢得用户的心，而非因短期利益得不偿失。