上汽集团名爵

【2026年订名爵MG07的999和3000退款，只到账3000】本人2026年7月30日在深圳市龙岗信义汽车城深圳市华和新能源科技有限公司（名爵门店），在名爵APP支付MG07车型999元小定。2026年8月21日MG07上市后，门店销售联系我，引导我转账3000元预付款。我当时明确告知销售尚未确定购车，销售口头承诺并且后续我要求退款时企业微信文字确认：若后续不购车，999元APP小定 3000元门店预付款合计3999元可以一起全额退还，双方约定退款日期为9月10日。到约定退款日后，门店销售先是找借口说财务没有上班，后续在我不断催促下，退还了向门店交付的3000元，但名爵app上的999元款项至今未退。

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上汽通用汽车有限公司

【别克君威发动机拉缸】本人母亲于2023年7月从天津汇益别克4S店购买君威552T。后因家庭内部转移至我名下（非二手车交易）。购车时销售及合同均未提及”8年16万公里相关政策“，且未签署任何“仅限首任车主”的知情同意书，目前车辆刚出3年基础质保仅两个半月（约5.2万公里），突发发动机拉缸。本人与厂家沟通得知有延保政策，但厂家却以非首任车主为由拒保。我方要求厂家出示对外公示的公告及我方签字的告知书，厂家均未提供。厂家以我无法查询到的、未向我方告知的“内部政策“单方面拒保，依据《民法典》第496条及《消保法》第26条，限制消费者权力的格式条款，必须以显著的方式提示，否则无效。车质网同期投诉（149****）亦可证明当年官网未显著标明此限制，厂家严重侵犯消费者知情权。诉求：1履行延保承诺，免费更换或彻底维修发动机，退还之前维修费用2补偿车辆贬值：赠送3年6万公里延保和6次全国通用基础保养（含工时）3.提供交通补偿上传图片为我的购车合同及购车发票，于iBuick app中与厂家官方客服沟通截图，以及车质网和我类似车主的投诉（本人于2026年10月18日要求客服备注需要对外的文件或公告参考图二，于2026年10月19日接到专员打电话，通话过程当中说他当时无法提供相关文件或公告，可以帮我转接他的上级，参考通话录音）。

投诉进度：处理中

上汽通用汽车有限公司

【别克君威高位刹车灯漏水】本人 2019 款别克君威精英版，正常使用无事故无改装，遇到两个车型通病缺陷：✅燃油泵控制模块故障：冷启动难、故障灯亮，有行驶熄火、动力丢失风险。4S 店以过保不给免费修，为了路上安全，我**已经自费花钱更换燃油模块**；✅高位刹车灯自然开裂漏水：灯罩自己开裂渗水，后备箱进水、线束受潮，有短路、刹车失效追尾风险，属于原厂密封设计缺陷，大量同款车主中招。缺陷是出厂就存在的，不是人为损坏，过保不能免除厂家责任！要求上汽通用别克：退还燃油模块自费维修费，免费更换改良高位刹车灯总成，排查漏水带来的线路隐患。

投诉进度：处理中

JETOUR捷途

【捷途4s店查不出刹车抖动根源甩锅客户还拖过保】从今年开始刹车开始抖动，去这家4s保修期内更换4次刹车盘，每次换新后一千多公里就开始抖动，又去又换。每次4s店人就说我刹车过热以后浇水了，最可笑的是拿着图片中的水印和锈告诉这是我浇过水的证据，最后一次更换他说我刹车片更换的话可能会好。相当于就是检查了这么多遍，他们没查出来原因，不知道什么原因导致的，这次让我换轴头和轴承，现在过保了说让我自费更换，我说这就保修期内就发生的事情，你们门店检查不出来原因，过保了告诉我是超出质保让我自费更换。我联系4s店让他给我方案，就没有消息了。此次投诉内容就是，第一，4s店维修师傅技术太差，车出现问题检查不出来，然后信口开河说是客户问题，每次去教育我开车不能浇水，下坡下的太多了。完全没有一个服务的意识，一直拖到车过保说让用户继续去换配件，还不保证能解决。第二，4s店完全不把客户当回事，出问题要求解决根本没有人搭理

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别克

【昂科威PLUS电子手刹有问题】我是2023年5月份买的昂科威plus新车，公里数27317的时候过保前进站全车检查，说都没问题。7月3日才过保两个月期间基本没开，只开了几百公里，基本没有使用，就出现了制动保养提示，我联系了4s店，说下次保养一起检查。8月27日公里数27987进站保养检查，说是电子元件坏了，但是店内没货，那我就去外面换了一个，结果还是一样的问题。我告知4s店，他让我交定金先订货回来试一下，我越想越不对劲，上网一查，全是电瓶一年多就坏，手刹故障也是频频出现，所以这个就不是个别问题，我才使用了2万多公里的车就那么多问题，所以这个是厂家产品缺陷，应该由厂家负责，就跟原来的燃油模块一样，刚开始不承认，后面出现多人投诉才重视。网上天天有人说别克小毛病多，现在我是见识到了！电池我就认栽了已经自己换过了，我的诉求是厂家帮我处理好

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上汽集团名爵

【名爵官方家充桩施工涉嫌使用不合规线缆，申请上门核验并正规整改】本人于2026年8月28日购入上汽名爵MG4‑530智趣版，购车包含厂家权益内的官方7kW家充桩免费安装服务；8月31日在MG Live提交预约安装申请，施工于10月14日上门开展，该服务由上汽安悦充电派单，委托第三方服务商中泽汇实施，属于厂家履约配套服务。名爵官方安装指引明确写明：7kW交流充电桩应当使用 YJV‑3×6mm²国标铜芯电缆，零、火、地线线径保持一致。出于安全考虑，在10月14日施工当天，我主动要求施工人员拍摄线缆外皮刻印标识，用来确认进场物料合规；施工人员传回的照片当中，同时出现一卷3×6mm²电缆、以及一卷标识为 ZC‑YJV 2×6mm²+1×2.5mm² 的一体化护套电缆。该电缆生产厂家上海沪卓线缆也有公开提示：2×6+1×2.5这款线缆不允许用于交流充电桩布线，仅适用于普通照明回路；地线截面积不足，长期带载存在接地保护失效、线缆过热的潜在安全隐患。之后我正式提出诉求，希望安排工作人员上门核验已经敷设的电缆；第三方中泽汇客服在沟通答复中表示，需要等待合规线缆到货后再安排整改，相关对话我已经录音留存。沟通过程还有多处反常：我提出希望到场核对材料，曾被劝说不必到场；施工人员还提出“地线规格无所谓”这类和官方安装要求相悖的说法，让我更加担心存在用降标线缆顶替合规3×6mm²电缆的风险。需要说明：2×6+1×2.5mm²是一体化外护套成品电缆，按照电气施工规范，这种结构不允许只剖开单独更换地线；如果确认已经布设，合规处置只能是整根完整更换为3×6mm²国标电缆，只做局部修补、单根抽换都属于假整改，并不能消除隐患。我并没有直接断定已经违规，只是基于照片产生合理怀疑。我的全部诉求围绕安全，没有过分主张：1、请上汽名爵、上汽安悦充电监督第三方中泽汇，安排有资质人员上门，三方在场核验已经敷设的电缆；确认存在不合规线缆则完整整根更换为3×6mm²国标铜芯电缆，不接受任何“只换地线”之类的假整改；2、上门前预约时间，允许我在场、录像记录核验和整改过程；完工后按规范做接地电阻、漏电保护测试；3、就不合规物料为什么会进入官方家充的施工物料池作出说明，加强对第三方服务商的物料管控；4、验收交付一套符合国家电气规范、名爵官方安装要求、可以长期安全使用的家充系统。以上陈述全部有据可查，证据可以复核，只为保障用户家庭用电安全。

投诉进度：处理中