本车为2020年11月22日购置，现使用时间不到5年11个月、行驶里程4.6万公里，使用时间及里程数均在质保期内。近1年多来，车辆满电后可续航里程严重缩短，于2026年10月5日送4S店（浏阳乾元新景汽车销售有限公司）进行电池容量测试，经充放电试验，电量由5%充至100%共计充电32度，按照0至100%计算可充电量约为33.68度。该款车型的出厂标称充电量为47.3度，可计算现保有充电量仅约为标称容量的71.2%（33.68÷47.3=71.2%）。就测试结果与4S店售后人员沟通，其提出两方面问题：一是该款车型为2020年购买，不适用现有”6年或15万公里（整车保修期）25%容量衰减限值“标准；二是该年代车型的电池容量衰减情况不能采用目前通用的可充电量进行测试和计算（具体适用的检测方式暂未告知）。目前，4S店转述上级工作人员得出的结论是电池正常，不在质保范围内。作为车主，本人针对上述说法和回复表示严重质疑，对一台仅使用4万多公里路程电池容量就仅保有约71%点多的问题表示严重不满，这种情况无法让众多消费者满意并继续支持比亚迪电动汽车在行业内的代表性地位！