本人于2020年5月购买华晨宝马X1 xDrive30Le插电式混合动力车型，目前行驶里程68831公里，全程按时进店保养，车辆仍在8年/12万公里电控单元高压系统质保期内。2026年7月19日，仪表弹出车辆高压系统和制动系统故障提示，进店检测后，诊断结果为：1、电动空调压缩机故障，维修报价约19845元；2、高压电控辅助PTC加热器故障，维修报价约13565元。两项维修费用合计33410元。门店以电动压缩机和PTC加热器不属于三电（高压蓄电池、驱动电机、电控单元）范围为由，拒绝按照8年/12万公里高压系统质保政策提供免费维修，要求车主全额自费。本人认为该拒保理由不成立，理由如下：一、技术层面：电动压缩机和PTC加热器均由高压动力电池直接供电，工作电压与动力电池平台一致，由整车控制器VCU直接指令控制，参与车辆高压能量管理和热管理策略，属于高压电控系统的末端执行部件。在插电混动车型中，PTC加热器是核心制热部件，依靠高压蓄电池供电，属于高压系统的延伸部件，与冷却液回路和电控单元直接关联。将上述两个高压部件从电控系统中剥离，在技术架构上无任何依据。二、政策层面：根据宝马官方政策，2016